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冠軍蓄電池NP40-12濟南代理

有關(guān)冠軍蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要留意的一些題目。
　　1.冠軍蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需留意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接，然后再拔往帶有正極標志(十)的另一端。蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上往時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
　　2.湯淺蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
　　3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應(yīng)的調(diào)整。
　　4.在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液，切忌用飲用純凈水代替，由于純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
　　5.在啟動汽車時，不中斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
　　6.日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出往，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
　　7.檢查電池的正、負極有無被氧化的跡象，可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。
　　8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池由于過度放電而提前退役。

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作為后備電源使用的蓄電池'>電池是確保設(shè)備不中斷運行的最后一道生命線。平時冠軍蓄電池組并聯(lián)在整流設(shè)備上，長期保持浮充狀態(tài)。目前通訊行業(yè)廣泛使用的免維護蓄電池即閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA），其免維護僅指使用過程不用加水，而不是不用維護。這種電池在長期浮充之后，經(jīng)常會出現(xiàn)活性物質(zhì)脫落、電解液干涸、極板變形、柵極腐蝕及硫化等現(xiàn)象導致蓄電池容量降低甚至失效。因此原郵電部電信總局頒布的電信電源維護規(guī)程第83條規(guī)定：蓄電池每年做一次放電深度為30~40的摸索性放電試驗；每三年做一次放電深度為100的容量試驗，使用六年以后每年一次，蓄電池放電期間應(yīng)每小時丈量一次端電壓和放電電流。冠軍蓄電池
　　目前國內(nèi)有相當部分蓄電池維護職員沒有完全按照郵電規(guī)程來維護蓄電池，有的蓄電池甚至從來沒有作過放電試驗，這就為日后出現(xiàn)事故埋下隱患，這里面有客觀原因，也有主觀原因：
　　首先，缺乏先進的智能儀器，勞動強度大。傳統(tǒng)的放電（容量）試驗要將電池組從系統(tǒng)上脫離下來，接上電阻絲（或使用水阻）來放電，這種電阻絲或水阻體積龐大、粗笨，需要多人搬運、安裝及調(diào)試，放電過程中每隔一定時間，需要人工測試及記錄蓄電池各單體的端電壓，放電時產(chǎn)生的大量熱能，不僅破壞了蓄電池的正常運行環(huán)境，影響現(xiàn)場維護職員的身心健康，而且使電阻絲產(chǎn)生紅熱現(xiàn)象，需要提防可燃物飛濺進往，引起火災事故，整個漫長放電過程維護職員一刻也不敢離開，所以一般維護職員都很頭疼做放電試驗。冠軍蓄電池
　　其次，離線放電試驗存在系統(tǒng)癱瘓風險。在一組電池離線放電過程中，市電一旦中斷，單組電池供電系統(tǒng)將會立即癱瘓，而兩組電池供電的系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成單組供電，整個系統(tǒng)負載電流集中于一組電池上，可能造成該組電池過載放電，電壓迅速下降，更何況另外一組在線電池的質(zhì)量如何還是未知數(shù)，所以一般維護職員都很擔心因自己做放電試驗而造成系統(tǒng)癱瘓。
　　再次，在熟悉上存在誤解。現(xiàn)在由于電池廠家競爭激烈，很多廠家承諾三年內(nèi)電池如有質(zhì)量題目，可以包換，導致很多人存在電池有題目找廠家解決這樣一種心理，而麻痹了對電池的維護，所以經(jīng)常出現(xiàn)通訊系統(tǒng)癱瘓后，才知道供電電池有題目，而我們對蓄電池進行維護，就是要提前判定電池的質(zhì)量，找出落后電池并加以處理，以避免因供電電池題目造成系統(tǒng)癱瘓。還有一部分人，只對動力機房、模塊局等重要單位的蓄電池維護加以重視，而忽視了對基站電池維護，由于基站癱瘓造成的后果相對小得多，但從延長電池使用壽命，節(jié)約本錢角度看，對基站電池的維護加以重視，也可以帶來可觀的經(jīng)濟效益，由于當一組電池出現(xiàn)個別單體落后以后，如不及時加以處理，不僅該單體會加速惡化，而且會引起其它電池的連鎖反應(yīng)。正常情況下，一組經(jīng)常維護的電池，其使用壽命至少比沒有維護的電池壽命長3~5年。

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冠軍蓄電池充電方法的分析和探討

　地方上已有這種充電設(shè)備，其工作過程是三相交流電源經(jīng)接觸器、變壓器及可控硅充電開關(guān)對蓄電池充電。待湯淺蓄電池電壓達到出氣點電壓時，經(jīng)過電壓傳感器檢測并發(fā)出信號。此信號使充、放電狀態(tài)控制器轉(zhuǎn)為停止充電狀態(tài)，并發(fā)出三個控制信號。第一個控制信號是關(guān)斷充電脈沖發(fā)生器的信號。第二控制信號是開始往極化信號，它經(jīng)過放電前停止充電延時電路延時(t1-t2)后，發(fā)出放電開始脈沖，打開放電開關(guān)，湯淺蓄電池開始向放電電阻放電并經(jīng)過放電延時電路延時(t2- t3)后，發(fā)出放電關(guān)脈沖，結(jié)束放電。依次重復進行充放電過程，直至充電結(jié)束。第三個控制信號送給開始放電計時器，使其從第一次往極化放電開始計時，到預定的時間后結(jié)束充電，自動關(guān)機。用這種方法充電，湯淺蓄電池的充電和放電電流波形如圖2所示。上述兩種方法是蓄電池充電方法的改進方向。我國采用的快速充電方案很多，性能差異很大。各種充電方法對蓄電池的壽命影響也大不相同。這兩種方法在理論上比較適合對蓄電池充電的要求。
1 冠軍蓄電池常用的充電方法
　　1)恒定電流充電法
　　在充電過程中充電電流始終保持不變，叫做恒定電流充電法，簡稱恒流充電法或等流充電法。在充電過程中由于蓄電池電壓逐漸升高，充電電流逐漸下降，為保持充電電流不致因蓄電池端電壓升高而減小，充電過程必須逐漸升高電源電壓，以維持充電電流始終不變，這對于充電設(shè)備的自動化程度要求較高，一般簡陋的充電設(shè)備是不能滿足恒流充電要求的。恒流充電法，在蓄電池最大答應(yīng)的充電電流情況下，充電電流越大，充電時間就可以縮短。若從時間上考慮，采用此法有利的。但在充電后期若充電電流仍不變，這時由于大部分電流用于電解水上，電解液出氣泡過多而顯沸騰狀，這不僅消耗電能，而且輕易使極板上活性物質(zhì)大量脫落，溫升過高，造成極板彎曲，容量迅速下降而提前報廢。所以，這種充電方法很少采用。
　　2)恒定電壓充電法
　　在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時充電電流相當大，大大超過正常充電電流值。但隨著充電的進行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當蓄電池端電壓和充電電壓相等時，充電電流減至最小甚至為零。由此可見，采用恒壓充電法的優(yōu)點在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點是，在剛開始充電時，充電電流過大，電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快，影響活性物質(zhì)的機械強度，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過小，使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應(yīng)，形成長期充電不足，影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無配電設(shè)備或充電設(shè)備較簡陋的特殊場合，如汽車上蓄電池的充電，1號至5號干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時，所需電源電壓：酸性蓄電池每個單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個單體電池為1．6～2．0V左右。
　　冠軍蓄電池參數(shù)  規(guī)格   尺寸

3)有固定電阻的恒定電壓充電
　　為補救恒定電壓充電的缺點而采用的一種方法。即在充電電源與電池之間串聯(lián)一電阻，這樣充電初期的電流可以調(diào)整。但有時最大充電電流受到限制，因此隨充電過程的進行，蓄電池電壓逐漸上升，電流卻幾乎成為直線衰減。有時使用兩個電阻值，約在2．4V時，從低電阻轉(zhuǎn)換到高電阻，以減少出氣。
　　4)階段等流充電法
　　綜合恒流和恒壓充電法的特點，蓄電池在充電初期用較大的電流，經(jīng)過一段時間改用較小的電流，至充電后期改用更小的電流，即不同階段內(nèi)以不同的電流進行恒流充電的方法，叫做階段恒流充電法。階段恒流充電法，一般可分為兩個階段進行，也可分為多個階段進行。
　　階段等流充電法所需充電時間短，充電效果也好。由于充電后期改用較小電流充電，這樣減少了氣泡對極板活性物質(zhì)的沖洗，減少了活性物質(zhì)的脫落。這種充電法能延長蓄電池使用壽命，并節(jié)省電能，充電又徹底，所以是當前常用的一種充電方法。一般蓄電池第一階段以10h率電流進行充電，第二階段以20h率電流進行充電。各階段充電時間的是非，各種蓄電池的具體要求和標準不一樣。
　　5)浮充電法
　　間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時才使用的蓄電池，其充電方式為浮充電式。一些特殊場合使用的固定型蓄電池一般均采用浮充電方法對蓄電池進行充電。浮充電法的優(yōu)點主要在于能減少蓄電池的析氣率，并可防止過充電，同時由于蓄電池同直流電源并聯(lián)供電，用電設(shè)備大電流用電時，蓄電池瞬時輸出大電流，這有助于鎮(zhèn)靜電源系統(tǒng)的電壓，使用電設(shè)備用電正常。浮充電法的缺點是個別蓄電池充電不均衡和充不足電，所以需要進行定期的均衡充電。
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　2 蓄電池的快速充電方法
　　1)定電流定周期快速充電法
　　這種方法的特點是，以電流幅度恒定和周期恒定的脈沖充電電流對蓄電池充電，兩個充電脈沖之間有一放電脈沖進行往極化，以進步蓄電池的充電接受能力。在充電過程中，充電電流及其脈寬不受蓄電池充電狀態(tài)的影響。因此，它是一種開環(huán)式脈沖充電。這種充電方法易使蓄電池布滿容量，但假如不增加防止過充電的保護裝置，輕易造成強烈的過充電，影響蓄電池的使用壽命。在這種充電方法中，固然整個充電過程均加有往極化措施，但是這種固定的往極化措施，難于適合充電全過程的要求。
　　2)定電流定出氣率脈沖充電放電往極化快速充電法
　　這種充電方法的特點是：在整個充電過程中，充電電流脈沖的幅值和蓄電池的出氣率始終保持不變。充電過程初期，充電電流略低于蓄電池的初始接受電流。在充電過程中，由于蓄電池可接受的電流逐漸減小，所以經(jīng)過一段時間后，充電電流將超過蓄電池的可接受電流，因而蓄電池內(nèi)將產(chǎn)生較多的氣體，出氣率明顯增加。此時，氣體檢測元件能夠及時發(fā)出控制信號，迫使蓄電池停止充電，進行短時放電。這樣蓄電池內(nèi)部的極化作用很快消失，因而出氣率可以始終保持在較低的預定值內(nèi)。目前，國外有這樣的方案。國內(nèi)因缺少氣體敏感元件， 對這種方法很少研究。
　　3)定電流定電壓脈沖充電放電往極化快速充電法
　　這種充電方法的特點是，以恒定大電流充電，待充到一定電壓(相當于蓄電池出氣點的電壓)時，停止充電并進行大電流(或小電流)放電往極化，然后再以恒定大電流充電，依此，充放電過程交替地進行。放電脈沖的頻率隨充人電量的增加而增加，充電脈沖的寬度隨充人電量的增加而減少。當充電量和放電量基本相等時，表示蓄電池已布滿電，立即結(jié)束充電。
　　根據(jù)這種方法，國內(nèi)外都有多種方案來實現(xiàn)蓄電池快速充電。這種方法，充電初期無往極化措施。在加有往極化措施后充電脈沖寬度不斷減小，使得充電電流均勻值下降較快，延長了充電時間。
　　4)定電流提升電壓脈沖充電放電往極化快速充電法
　　這種方法是定電流定電壓脈沖充電放電往極化快速充電方法的改進。它是以恒定電流(如IC)充電，當蓄電池電壓達到充電出氣點電壓后(單格電池電壓2． 35～2．5V)時，停止充電并進行放電(如放電電流2～3C，脈沖寬度為1ms)，然后再充電……。從加有放電往極化脈沖以后，用積分器件門路形跟蹤調(diào)高充電控制電壓(提升出氣點電壓)，以加快充電速度和進步布滿程度。其它和定電流定電壓法相同。
　　5)定電壓定頻率脈沖充電放電往極化快速充電法
　　這種方法的特點是，充電脈沖的電壓幅值保持恒定，隨著充電過程的進行，蓄電池電動勢逐漸上升，充電電流幅值逐漸減小，充電脈沖電流的頻率恒定，在兩個充電脈沖之間加有放電往極化脈沖。
　　6)端電壓和充放電頻率選擇脈沖充電放電往極化快速充電法
　　這種方法的特點是，根據(jù)蓄電池充電過程中的極化情況選擇充放電脈沖的頻率，并在充電后期將蓄電池端電壓限定在預選的數(shù)值，使出氣率限制在一定的容許值。
　　7)適應(yīng)全過程往極化脈沖充電放電往極化快速充電法
　　這種方法的特點是，在充電全過程都適時加有往極化的放電脈沖，在放電脈沖后充電電流恢復之前，均進行往極化效果檢測，達到一定往極化效果再轉(zhuǎn)回充電，否則再次進行往極化放電，直至達到往極化要求的效果才轉(zhuǎn)回充電，這樣，可使往極措施適應(yīng)全過程。這種方案能有效地將氣體析出量抑制在很小的數(shù)值內(nèi)。

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冠軍蓄電池使用說明書