圣陽蓄電池GFMJ-800H詳細參數(shù)
圣陽鉛蓄電池滿足當前消費水平
圣陽蓄電池解析:對于普通消費者而言，低速電動車就等同于“老年代步車”，質量堪憂、粗制濫造、便宜貨。不可否認，在行業(yè)發(fā)展初期，從做工設計到品牌實力，確實存在不少問題。而在當下，很多有實力的企業(yè)都開始介入該行業(yè)，包括樂視為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及大陽為代表的傳統(tǒng)制造企業(yè)。低速電動車行業(yè)的快速發(fā)展，帶來的是快速迭代升級和創(chuàng)新技術專利的研發(fā)。
低速并不代表低質，就比如大陽巧客為代表的傳統(tǒng)企業(yè)，開始聘請美國著名的汽車設計師進行操刀，擁有完整的安全測試體系，產(chǎn)品質量達到歐洲標準，并遠銷歐美、日韓等發(fā)達地區(qū)，專利技術更是擁有百余項之多。由此可見，低速電動車正在市場規(guī)律的推動下，進行自我革新和革命，新技術、新專利逐步投入產(chǎn)品設計之中，行業(yè)正朝著積極的方向進展。
圣陽蓄電池.圣陽鉛蓄電池滿足當前消費水平，完善監(jiān)管制度可有效避免污染問題，而鋰電池將隨同低速電動車行業(yè)的高速發(fā)展，進行量變到質變的過程，成本不斷降低會促進低速電動車鋰電化升級因此，在低速電動車行業(yè)標準制定的過程中，也應該參考市場規(guī)律，尊重國民利益，而不是“一刀切”的態(tài)度對待。
圣陽蓄電池-政策助推企業(yè)轉型升級 新能源汽車發(fā)展需打破動力瓶頸
圣陽蓄電池新能源汽車的發(fā)展可謂如火如荼，新能源汽車的發(fā)展承載著我國緩解石油供給短缺、應對環(huán)境污染的挑戰(zhàn)，以及實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重任。就目前情況而言，我國的新能源汽車也從導入期進入到成長期的一個關鍵階段。新能源汽車無法遠距離續(xù)航的問題成為人們選擇新能源最糾結的關鍵。
新能源汽車是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，從而解決動力問題，現(xiàn)在縱觀新能源汽車市場，多數(shù)的新能源汽車采用的是電動為主其他方式為輔的模式，這也就成為新能源汽車發(fā)展的最主要因素。圣陽蓄電池
中研普華研究員閆素飛在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，電池的續(xù)航能力還有缺陷，尤其在北方，寒冷的氣候會影響續(xù)航。電池成本較高，制約行業(yè)的發(fā)展，雖然我國新能源汽車的政策扶持走在世界前列，但核心技術依然撐握在國外企業(yè)手中。充電電樁普及不夠，雖然充電樁的建設在快速增長，但其方便性和充電速度與汽油還有差距。
此外閆素飛還表示，由于新能源車在行駛中電池持續(xù)放電會產(chǎn)生高溫，存在一定的安全隱患，因此磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性也成為眾多車企選擇該技術的因素之一。隨著近年來美國新能源車特斯拉的異軍突起，在磷酸鐵鋰電池之外，三元鋰電池技術逐漸進入公眾視野。
新能源汽車是國務院確定的重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是我國最具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾I域之一。今年以來，國家相繼出臺了鼓勵節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列相關政策，在相關政策的支撐下，節(jié)能和新能源汽車市場化必將迎來新的發(fā)展高峰期。圣陽蓄電池
2016年是我國“十三五”的開局之年。國務院在《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》和《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》中，特別對發(fā)展燃料電池汽車做了規(guī)劃部署，提出在關鍵基礎器件、燃料電池系統(tǒng)、基礎設施與示范三個方面加大研發(fā)和投入力度。
在相關政策的指導下，越來越多的地方政府也開始積極推廣地區(qū)性燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，整合地方資源，從整車到零部件，從終端產(chǎn)品到原材料，大力扶持相關企業(yè)，推動地區(qū)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化。
新能源汽車企業(yè)現(xiàn)在將自己的目光放在氫發(fā)動機方面。氫發(fā)動機汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具。氫能源和燃料電池技術，是未來能源戰(zhàn)略發(fā)展的重要方向之一，這在國際上已經(jīng)形成共識。在氫燃料電池研發(fā)方面有優(yōu)勢的企業(yè)應借助國家政策的持續(xù)支持，加快氫燃料電池技術的研發(fā)與儲備。
閆素飛表示，隨著技術的進步，環(huán)境的壓力和政策的助推，越來越多的汽車企業(yè)轉向新能源汽車，開始在新能源汽車領域邁出轉型升級的實質性步伐。2016年，全國及各地區(qū)都頒布了各項政策來促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，全國性的政策如：《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》、《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》等相關政策。
楊裕生院士對記者表示，要建立主導培育市場的意識和能力。過去市場主要靠政府的政策，今后要靠企業(yè)培育市場。在2016-2020年，十三五期間，是兩種模式的轉變的過渡期，在這個期間，汽車企業(yè)必須轉變觀念，改變習慣，苦練內(nèi)功，建立主導培育市場的意識和能力。圣陽蓄電池
閆素飛表示，在短時間之內(nèi)，傳統(tǒng)動力汽車仍是主流。但從長遠來看，新能源汽車將會是發(fā)展趨勢。新能源汽車發(fā)展的主要問題是電能的儲存能力，當技術實現(xiàn)快速度充電和無線充電后，新能源汽車會完全取代傳統(tǒng)動力汽車。
圣陽蓄電池GFMJ-800H詳細參數(shù)
如何正確的為UPS配置后備圣陽蓄電池？
此問題分兩種情況：一是用戶需用ups的監(jiān)控軟件。該情況下，則使用堿型電池后，監(jiān)控軟件顯示的電池參數(shù)與實際情況會有差異。這給用戶使用會帶來困饒。二是用戶不用ups的軟件。由于堿型電池的放電特性與酸性蓄電池的特性差異較大。從電池放電至警報點（UPS一秒一叫）到UPS自動關機時間很短，用戶需在使用過程中必須特別注意；另外，堿型電池通常需要加液（一般為兩年一次），用戶使用不方便。
圣陽蓄電池是鋰離子電池的一種，但是與液鋰電池(Li-ion)相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢，是一種新型電池。下面我們詳細介紹聚合物鋰電池的優(yōu)點和缺點。
聚合物鋰電池
一， 優(yōu)點：
1.安全性能好
聚合物鋰電池在結構上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓。
2.厚度小，能做得更薄
超薄，電池能夠組裝進信用卡中。普通液態(tài)鋰電采用先定制外殼，后塞正負極村料的方法，厚度做到3.6mm以下存在技術瓶頸，聚合物電芯則不存在這一問題，厚度可做到1mm以下，符合時下手機需求方向。
3.重量輕
采用聚合物電解質的電池無需金屬殼來作為保護外包裝。聚合物電池重量較同等容量規(guī)格的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。
4.容量大
聚合物電池較同等尺寸規(guī)格的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%，成為彩屏手機及彩信手機的可以選擇]，現(xiàn)在市面上新出的彩屏和彩信手機也大多采用聚合物電芯。
5.內(nèi)阻小
聚合物電芯的內(nèi)阻較一般液態(tài)電芯小，目前國產(chǎn)聚合物電芯的內(nèi)阻甚至可以做到35mΩ以下，極大的減低了電池的自耗電，延長手機的待機時間，完全可以達到與國際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇，成為最有希望替代鎳氫電池的產(chǎn)品。
6.形狀可定制
制造商不用局限于標準外形，能夠經(jīng)濟地做成合適的大小。聚合物電池可根據(jù)客戶的需求增加或減少電芯厚度，開發(fā)新的電芯型號，價格便宜，開模周期短，有的甚至可以根據(jù)手機形狀量身定做，以充分利用電池外殼空間，提升電池容量。
7.放電特性佳
聚合物電池采用膠體電解質，相比液態(tài)電解質，膠體電解質具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電平臺。
8.保護板設計簡單
由于采用聚合物材料，電芯不起火、不爆炸，電芯本身具有足夠的安全性，因此聚合物電池的保護線路設計可考慮省略PTC和保險絲，從而節(jié)約電池成本。
二， 缺點：
和鋰離子電池相比能量密度和循環(huán)次數(shù)都有下降。
制造昂貴。
沒有標準外形，大多數(shù)電池為高容量消費市場而制造。
大家在挑選電動車時,首選考慮到的便是電動車電池品牌,畢竟電池是電動車的原動力,電動車能跑多遠百分之八十取決于電池,而目前國內(nèi)絕大多數(shù)的電動車廠家并沒有獨自的電池生產(chǎn)車間,大部分都是與國內(nèi)知名的電池品牌商合作,在重新進行組裝。那么,在國內(nèi)眾多的電充的電動車電池品牌中究竟哪個最好呢?
近日,記者就電動車電池的耐用性和續(xù)航里程兩個方面展開的調(diào)查,結果顯示,有七成以上的網(wǎng)友推薦了旭派。說實話,這樣的結果其實早在意料當中,當初記者最看好的無非也就是旭派、天能和超威三大品牌,而國內(nèi)大多數(shù)的電動車也都是使用了這三個品牌的電池,所以旭派的當選完全在意料之中。而事實上,作為全球三大電動車電池供應商之一的旭派電池,一直以來在網(wǎng)友的心目當中都占據(jù)著極高的美譽度和市場影響力,如果說有一個電動車電池品牌是大家耳熟能詳?shù)?那么就定是旭派了,它一直都是消費者心目中的超長耐跑王和長壽王,并且其超高的性價比也成功俘獲了萬千用戶的心!
還記得旭派的那句廣告語嗎?旭派電池——讓您行的更遠!在市面上所有的電動車電池品牌中就屬旭派的使用壽命最長、續(xù)航里程更遠了,作為行業(yè)內(nèi)領先的新能源產(chǎn)品供應商,旭派專業(yè)從事蓄電池生產(chǎn)研發(fā)21年,一直以來都占據(jù)著電動車電池市場巨大的市場份額,其前身振亞電池亦是老百姓心目中有口皆碑的電池品牌,在消費者心目中占據(jù)著舉足輕重的作用。
而旭派電池不僅使用壽命更長,而且動力更強勁,普通的電動車電池最多可以用三年,但旭派電池在保養(yǎng)得當?shù)那疤釁s下可使用5-6年,達到普通電池的二倍,而價格方面旭派卻極力主張做任何人都消費得起的蓄電池,一貫堅持走平價路線,雖定位高端卻價格適中,因此,在消費者的心目當中,旭派電池也是所有電動車電池品牌中性價比最高的一個。
圣陽蓄電池GFMJ-500H詳細參數(shù)
產(chǎn)品特征
|
產(chǎn)品型號 |
額定電壓 |
10h率容量（Ah） |
長(mm) |
寬(mm) |
高(mm) |
總高 (mm) |
重量 (kg) |
短路電流(A) |
參考內(nèi)阻(mΩ,25℃) |
端子類型 |
|
GFMJ-150H |
2 |
150 |
103 |
206 |
352.5 |
385 |
15 |
1500 |
0.8 |
GFM-28 |
|
GFMJ-200H |
2 |
200 |
103 |
206 |
352.5 |
385 |
18.0 |
2000 |
0.75 |
GFM-28 |
|
GFMJ-250H |
2 |
250 |
124 |
206 |
352.5 |
385 |
22.0 |
2500 |
0.70 |
GFM-28 |
|
GFMJ-300H |
2 |
300 |
145 |
206 |
352.5 |
385 |
25.5 |
2999 |
0.60 |
GFM-28 |
|
GFMJ-350H |
2 |
350 |
124 |
206 |
471 |
503.5 |
28.0 |
3049 |
0.58 |
GFM-28 |
|
GFMJ-420H |
2 |
420 |
145 |
206 |
471 |
503.5 |
33.5 |
3658 |
0.55 |
GFM-28 |
|
GFMJ-490H |
2 |
490 |
166 |
206 |
471 |
503.5 |
38.0 |
4268 |
0.50 |
GFM-28 |
|
GFMJ-500H |
2 |
500 |
166 |
206 |
471 |
503.5 |
38.0 |
4268 |
0.50 |
GFM-28 |
|
GFMJ-600H |
2 |
600 |
145 |
206 |
646 |
678.5 |
46.5 |
4606 |
0.45 |
GFM-28 |
|
GFMJ-800H |
2 |
800 |
191 |
210 |
646 |
678.5 |
62.0 |
6141 |
0.40 |
GFM-28 |
|
GFMJ-1000H |
2 |
1000 |
233 |
210 |
646 |
678.5 |
77.0 |
7676 |
0.35 |
GFM-28 |
|
GFMJ-1200H |
2 |
1200 |
275 |
210 |
646 |
678.5 |
91.5 |
9211 |
0.30 |
GFM-28 |
|
GFMJ-1500H |
2 |
1500 |
340 |
210 |
646 |
678.5 |
112.5 |
11514 |
0.24 |
GFM-28 |
|
GFMJ-2000H |
2 |
2000 |
399 |
212 |
772 |
804 |
153 |
12657 |
0.22 |
GFM-29 |
|
GFMJ-2500H |
2 |
2500 |
487 |
212 |
772 |
804 |
187 |
15821 |
0.17 |
GFM-29 |
|
GFMJ-3000H |
2 |
3000 |
576 |
212 |
772 |
804 |
222 |
18986 |
0.12 |
GFM-29 |
圣陽蓄電池產(chǎn)品具有什么作用？
