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產(chǎn)品簡介
搶優(yōu)惠—杭州土工格柵規(guī)格/項(xiàng)目-杭州土工格柵標(biāo)準(zhǔn)%坦薩TENSAR
搶優(yōu)惠—杭州土工格柵規(guī)格/項(xiàng)目-杭州土工格柵標(biāo)準(zhǔn)%坦薩TENSAR
產(chǎn)品價(jià)格：￥1
上架日期：2010-09-25 08:53:00
產(chǎn)地：山東
發(fā)貨地：山東
供應(yīng)數(shù)量：不限
最少起訂：1平方米
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詳細(xì)說明
    產(chǎn)品介紹：搶優(yōu)惠—13905485752杭州土工格柵規(guī)格/項(xiàng)目-杭州土工格柵標(biāo)準(zhǔn)%坦薩TENSAR雙向拉伸塑料土工格柵的外觀近似正方形的網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)，它是用聚丙烯為主要原材料，通過擠出、然后再縱向、橫向拉伸形成的一種高強(qiáng)度土工材料。該材料在縱向和橫向上有很大的拉伸強(qiáng)度，被廣泛應(yīng)用于軟基加筋處理。 
     搶優(yōu)惠—杭州土工格柵規(guī)格/項(xiàng)目-杭州土工格柵標(biāo)準(zhǔn)%坦薩TENSAR
     
    應(yīng)用領(lǐng)域：
    1.、適用于各種公路、鐵路、機(jī)場的路基增強(qiáng)路面增強(qiáng)。
    2、適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強(qiáng)。
    3、適用鐵路、公路的邊坡防護(hù)。
    4、適用的涵洞增強(qiáng)。
    5、適用于單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失。
    6、礦山、坑道加固。
     
     
    工程實(shí)例：蘭武鐵路 許平南高速
     
     
    歐美（坦薩TENSAR）標(biāo)準(zhǔn)
    規(guī)格\項(xiàng)目 質(zhì)控抗拉強(qiáng)度（1）（KN/M） 由質(zhì)控拉伸試驗(yàn)測得的抗拉力（1）（KN/M）
     
     
     
    橫向 縱向 2%應(yīng)變橫向 2%應(yīng)變縱向 5%應(yīng)變橫向 5%應(yīng)變縱向
    SS20-20 20.0 20.0 7.0 7.0 14.0 14.0
    SS20-30 30.0 30.0 10.5 10.5 21.0 21.0
    SS20-40 40.0 40.0 14.0 14.0 28.0 28.0
    按ISO10391試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)確定：按ISO2602 1980 （BS28460）PART2 1981）標(biāo)準(zhǔn)確定%95的極限抗拉值。
    格柵典型結(jié)構(gòu)尺寸（mm）
     SS20 SS30 SS40
    網(wǎng)孔 39 39 33
    網(wǎng)孔 39 39 33
    按BS 2782 PART4，METHOD 452B，193標(biāo)準(zhǔn)確定
    規(guī)格\項(xiàng)目 原材料
    （聚合物） 最小碳黑
    含量（2%） 克重（kg/m2) 卷幅(m)
    SS20 聚丙烯 2 0.29 50×4
    SS30 聚丙烯 2 0.4 50×4
    SS40 聚丙烯 2 0.6 50×4
    雙向拉伸塑料土工格柵規(guī)格性能表GB/T17689-1999
    規(guī)格\項(xiàng)目 TGSG15-15 TGSG20-20 TGSG30-30 TGSG40-40 TGSG45-45
     卷寬(m)
     每延米縱向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45
     每延米橫向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45
     縱向屈服伸長率(%)≤ 13
     橫向屈服伸長率(%)≤ 16
     縱向2%伸長率時(shí)的拉伸力(KN/m)≥ 5 8 11 13 16
     橫向2%伸長率時(shí)的拉伸力(KN/m)≥ 7 10 13 15 20
     縱向5%伸長率時(shí)的拉伸力(KN/m)≥ 8 10 15 16 25
     橫向5%伸長率時(shí)的拉伸力(KN/m)≥ 10 13 15 20 22
    備注 特殊規(guī)格，按合同或協(xié)議要求生產(chǎn)
    用有限元法對利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤，從而搶優(yōu)惠—杭州土工格柵規(guī)格/項(xiàng)目-杭州土工格柵標(biāo)準(zhǔn)%坦薩TENSAR控制橋頭跳車的問題進(jìn)行研究。分析加筋層間距對橋頭路堤的沉降、豎向附加應(yīng)力分布、土工格柵的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變的影響規(guī)律。結(jié)果表明，以合理的方案對橋頭路堤作加筋處理，可以有效控制橋頭路堤的沉降，并使得橋臺與路堤間的沉降能平順過渡，為控制橋頭跳車創(chuàng)造了有利條件。
    應(yīng)用范圍
    1、 各種公路、鐵路、機(jī)場的路基增強(qiáng)；
    2、 大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強(qiáng)；
    3、 鐵路、公路的邊坡防護(hù)，涵洞增強(qiáng)；
    4、 單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失；
    5、 礦山、坑道加固。
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